パキスタンのたび

パキスタン旅行のルート(2004年9月)

1日目
バンコク(19:15)- カラチ(22:15) タイ国際航空
カラチ泊
2日目
カラチ(8:00)- サッカル(9:25) パキスタン航空($40)
サッカル - モヘンジョダロ - サッカル チャーター車
サッカル(17:10)- カラチ(18:05) パキスタン航空($40)
カラチ(19:15)- イスラマバード(21:10) パキスタン航空($180)
ラワールピンディ泊(イスラマバード隣)
3日目
イスラマバード(6:15)- ギルギット(7:25) パキスタン航空($40)
ギルギット - カリマバード - ギルギット 乗り合いバス(片道:3時間、70Rps)
ギルギット泊(400Rps)
4日目
ギルギット - イスラマバード便フライトキャンセルのため、
ギルギット(18時)- ペシャワール(翌朝7時半) チャーター車($180)
5日目
ペシャワール泊
6日目
ペシャワール(13:50)- ラホール(15:25) パキスタン航空($45)
ラホール泊(1,000Rps)
7日目
ラホール(23:50)- バンコク(翌日6:20) タイ国際航空

1週間程度のパキスタン旅行でフンザ(カリマバード)を訪れるのであれば、モヘンジョダロは外すべき。
空路でのギルギット入りを予定してフライトがキャンセルになれば、夜行で車を走らせないかぎり最低1日はつぶれるが、昼の陸路移動はカラコルムハイウェイの景色を十分堪能できるであろう。
パキスタン航空の国内線は日本で購入しても現地と同一料金のため、イスラマバード-ギルギット間を日本で予約して、往きの便が飛べばフンザ周辺滞在を1日伸ばし、帰りのフライトがあればイスラマバード周辺の遺跡探索に1日費やすという、代替の陸路移動を考慮したプランが現実的と思われる。

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