タグ別アーカイブ：ルートマップ （ 6件の日記 ）
パキスタン旅行のルート（２００４年９月）
- １日目
- バンコク（19:15）－ カラチ（22:15） タイ国際航空
カラチ泊 - ２日目
- カラチ（8:00）－ サッカル（9:25） パキスタン航空（$40）
サッカル － モヘンジョダロ － サッカル チャーター車
サッカル（17:10）－ カラチ（18:05） パキスタン航空（$40）
カラチ（19:15）－ イスラマバード（21:10） パキスタン航空（$180）
ラワールピンディ泊（イスラマバード隣） - ３日目
- イスラマバード（6:15）－ ギルギット（7:25） パキスタン航空（$40）
ギルギット － カリマバード － ギルギット 乗り合いバス（片道：3時間、70Rps）
ギルギット泊（400Rps） - ４日目
- ギルギット － イスラマバード便フライトキャンセルのため、
ギルギット（18時）－ ペシャワール（翌朝7時半） チャーター車（$180） - ５日目
- ペシャワール泊
- ６日目
- ペシャワール（13:50）－ ラホール（15:25） パキスタン航空（$45）
ラホール泊（1,000Rps） - ７日目
- ラホール（23:50）－ バンコク（翌日6:20） タイ国際航空
１週間程度のパキスタン旅行でフンザ（カリマバード）を訪れるのであれば、モヘンジョダロは外すべき。
空路でのギルギット入りを予定してフライトがキャンセルになれば、夜行で車を走らせないかぎり最低１日はつぶれるが、昼の陸路移動はカラコルムハイウェイの景色を十分堪能できるであろう。
パキスタン航空の国内線は日本で購入しても現地と同一料金のため、イスラマバード－ギルギット間を日本で予約して、往きの便が飛べばフンザ周辺滞在を１日伸ばし、帰りのフライトがあればイスラマバード周辺の遺跡探索に１日費やすという、代替の陸路移動を考慮したプランが現実的と思われる。
ウズベキスタン旅行のルート（２００４年４月～５月）
- １日目
- 成田（前日２１：００）－ タシケント（４：００） ウズベキスタン航空
タシケント（７：００）－ ウルゲンチ（８：４０） ウズベキスタン航空
ウルゲンチ－ヒヴァ タクシー（＄５）
ヒヴァ－ウルゲンチ バス（＄０.１５）
ウルゲンチ（２０：２０）－ タシケント（２１：５０） ウズベキスタン航空
タシケント泊 TASHKENT PALACE HOTEL（＄６０） - ２日目
- タシケント（９：２５）－ ブハラ（１１：１０） ウズベキスタン航空
ブハラ泊 （＄２５） - ３日目
- ブハラ － サマルカンド チャーター車（＄２４）
サマルカンド泊 （＄２３） - ４日目
- サマルカンド － キターブ 乗り合いタクシー（２人分＄４）
キターブ － シャフリサーブス タクシー（＄３）
シャフリサーブス － キターブ 乗り合いミニバス（＄０.１）
キターブ － サマルカンド 乗り合いミニバス（＄０.２）
サマルカンド泊 （＄２３） - ５日目
- サマルカンド泊 （＄２３）
- ６日目
- サマルカンド（７：００）－ タシケント（８：１０） ウズベキスタン航空
タシケント泊 ORZU HOTEL（＄２５） - ７日目
- タシケント（８：０５）－ 成田（１９：５５） ウズベキスタン航空
ヒヴァに１日は滞在したいと考え国内線フル活用のプランを立てたが、ヒヴァの観光が３時間程度で終了したため、１日目の午後にチャーター車でブハラ（約６時間）に向かった方が、結果として効率的かつ経済的だった。国内線はタシケントからウルゲンチまでの片道のみを利用して、車でブハラ、サマルカンドを経由してタシケントに戻るのが一般的のようだ。
自分が旅程を立て直すのであればシャフリサーブスをはずしサマルカンド滞在を１日にして、カザフスタン、キルギス、タジキスタンなど近隣諸国いずれかのちょい訪問を組み込む。
アルジェリア旅行のルート（２００４年１月）
- １日目
- パリ（07:30）－ アルジェ（09:45） エール・フランス
アルジェ－ティパサ タクシー（＄14）
ティパサ － アルジェ バス（＄0.8）
アルジェ泊 HOTEL SAFIR（＄45） - ２日目
- アルジェ（16:30）－ コンスタンティーヌ（17:15）アルジェリア航空
コンスタンティーヌ泊 PANORAMIC HOTEL（＄42） - ３日目
- コンスタンティーヌ － バトナ バス（＄1.5）
バトナ － ティムガッド－コンスタンティーヌ チャーター車（＄32）
コンスタンティーヌ（19:30）－ アルジェ（20:20）アルジェリア航空
アルジェ泊 HOTEL SAFIR（＄45） - ４日目
- アルジェ（11:45）－ パリ（14:00） エール・フランス
会社を日中抜け出し大使館に通い苦労してビザを取得したのに、実質３日間の滞在は短すぎた。更に国内線のフライトが表内の定刻より往復とも３時間遅れで出発しているので、いったいいつ観光していたのだろうと我ながらあきれかえるタイトなスケジュール。日程にもう２、３日余裕があれば、ティパサを外してガルダイア（ムザブの谷）やジャネト（タッシリ・ナジェール）を組み入れただろう。
イエメン旅行のルート（２００３年９月）
- １日目
- ドバイ（６：３０）－ サナア（８：３０） エミレーツ航空
サナア泊 HILLTOWN SANA’A HOTEL（＄３５） - ２日目
- サナア－マナハ チャーター車（３時間、翌日の２日間で＄１００）
マナハ泊 （＄７） - ３日目
- マナハ － スーラ － コーカバン － シバーム － ワディ・ダハール チャーター車
サナア泊 HILLTOWN SANA’A HOTEL（＄３５） - ４日目
- サナア（７：３０）－ サユーン（８：３０） イエメニア航空
サユーン － シバーム － サユーン タクシー
サユーン（１５：２０）－ サナア（１６：２０） イエメニア航空
サナア泊 （＄１５） - ５日目
- サナア（１０：００）－ ドバイ（１４：００） エミレーツ航空
イエメン国内線の予約や２日間ツアーのチャーター車の手配（事前に警察からの許可証が必要）をサナアに到着してから行なったが、４日間の滞在にしては効率的に回りイエメンを堪能できた。
イエメンはどこに行っても特異な景観や生活環境が見られるので、日程の許すかぎり足を伸ばすことでより多くの発見や体験が可能と思われる。
マリ旅行のルート（２００１年１２月）
- １日目
- パリ（１１：００）－バマコ（１５：５０） エールフランス航空（バマコIN、セネガルOUT）
バマコ泊 （＄２２） - ２日目
- バマコ－モプティ バス（１２時間、＄１０．５）
セヴァレ泊 HOTEL DJIGUIYA SEVARE（＄１５） - ３日目
- モプティ－トンブクトゥ
チャーター車（１２時間、トンブクトゥとジェンネ往復及びトンブクトゥ２泊分の合計で＄４５０）
トンブクトゥ泊 HOTEL BOUCTOU - ４日目
- トンブクトゥ泊 HOTEL BOUCTOU
- ５日目
- トンブクトゥ－モプティ チャーター車（１０時間）
モプティ泊 HOTEL LE FLEUVE（＄２２） - ６日目
- モプティ－ジェンネ－モプティ チャーター車
モプティ－セグー バス（６時間、＄７．５）
セグー泊 L’AUBERGE（＄４５） - ７日目
- セグー－バマコ バス（４時間、＄３．７）
バマコ（１９：０５）－ヌアクショット（２０：４５） モーリタニア航空
トンブクトゥ往復に週１便しかなかった空路を利用できず、３日目から５日目までの３日要したのが痛かった。
道が良く車が調子良ければ、トンブクトゥは観光を含め２日で往復可能。そして、定番であるドゴン（バンティアガラ）を１日か１日半加えれば１週間のマリ観光は完璧。
マリ国内の各交通は季節により運行状況や所要時間が大きく変わります。上記は年末年初休みを利用した旅程の例となります。
エチオピア旅行のルート（２００１年４月）
- １日目
- ドバイ（6:00）－アジスアベバ（9:00） エチオピア航空
アジスアベバ（15:30）－ディレダワ（16:30） エチオピア航空
ディレダワ－ハラル 乗り合いバス
ハラル泊 - ２日目
- ハラル－ディレダワ 乗り合いバス（$1.2）
ディレダワ（16:50）－アジスアベバ（17:50） エチオピア航空
アジスアベバ泊 （$40） - ３日目
- アジスアベバ（7:00）－アクスム（10:35） エチオピア航空
アクスム－デブレ・ダモ－アクスム チャーター車（$100）
アクスム泊 CMION HOTEL（$40） - ４日目
- アクスム（10:55）－ラリベラ（11:40） エチオピア航空
ラリベラ泊 （$21） - ５日目
- ラリベラ（12:00）－ゴンダール（12:30） エチオピア航空
ゴンダール泊 - ６日目
- ゴンダール（12:50）－アジスアベバ（14:30） エチオピア航空
アジスアベバ泊 SEMIEN HOTEL（$24） - ７日目
- アジスアベバ（13:00）－ドバイ（18:00） エチオピア航空
陸路は道が悪く危険も多いということで空路中心に旅程を組んだ。各路線とも週に３、４便というフライトを苦労して組み合わせた旅程だが、これにバハルダールを組み込められていれば完璧だったと考えている。
【注】飛行機の発着時間はタイムテーブルの時間です。主な移動手段のみ掲載しており、空港やターミナルから市内への移動手段などは省いています。